በአሊባባ ርካሽ የኤሌክትሪክ ፒካፕ ገዛሁ። የሚታየው ይህ ነው።

አንዳንድ አንባቢዎች ከጥቂት ወራት በፊት በአሊባባ ርካሽ የኤሌክትሪክ ሚኒ መኪና እንደገዛሁ ያስታውሳሉ። ይህንን የማውቀው ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በየቀኑ ማለት ይቻላል የቻይና ኤሌክትሪክ ፒክአፕ መኪናዬ (አንዳንዶች በቀልድ መልኩ የእኔ F-50 ብለው ይጠሩታል) እንደደረሰ የሚጠይቁ ኢሜይሎችን እየደረሰኝ ስለሆነ ነው። አሁን በመጨረሻ “አዎ!” ብዬ መመለስ እና ያገኘሁትን ላካፍላችሁ እችላለሁ።
ይህንን የጭነት መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ ያገኘሁት አሊባባን ስቃኝ ለሳምንታዊው የአሊባባ ዌይርድ ኤሌክትሪክ መኪኖች የሳምንቱ አምድ ሳምንታዊ ናጌት ስፈልግ ነበር።
በ2000 ዶላር ዋጋ የኤሌክትሪክ መኪና አገኘሁ እና ፍጹም ይመስል ነበር፣ ነገር ግን ሬሾው 2፡3 አካባቢ ነበር። በሰዓት 25 ማይል ብቻ ነው የሚሄደው። እና 3 ኪ.ወ. ኃይል ያለው አንድ ሞተር ብቻ። እና ለባትሪ፣ ለማጓጓዣ፣ ወዘተ. ተጨማሪ መክፈል አለብዎት።
ነገር ግን ከእነዚህ ትናንሽ ጉዳዮች በተጨማሪ፣ ይህ የጭነት መኪና ሞኝነት ይመስላል፣ ግን አሪፍ ነው። ትንሽ ትንሽ ግን ማራኪ ነው። ስለዚህ ከንግድ ኩባንያ (ቻንግሊ የተባለ ትንሽ ኩባንያ ሲሆን አንዳንድ የአሜሪካ አስመጪዎችንም ያቀርባል) ጋር ድርድር ጀመርኩ።
የጭነት መኪናውን በሃይድሮሊክ የሚታጠፍ መድረክ፣ የአየር ማቀዝቀዣ እና ግዙፍ (ለዚህ ትንሽ የጭነት መኪና) የ6 ኪ.ወ.ወ ባትሪ ማስገጠም ችያለሁ።
እነዚህ ማሻሻያዎች ከመሠረታዊ ዋጋው በተጨማሪ ወደ 1,500 ዶላር ገደማ አስወጥተውኛል፣ በተጨማሪም ለማጓጓዣ በጣም የሚያስደንቅ 2,200 ዶላር መክፈል ነበረብኝ፣ ነገር ግን ቢያንስ የጭነት መኪናዬ ሊወስደኝ እየመጣ ነው።
የማጓጓዣ ሂደቱ ረጅም ጊዜ የሚወስድ ይመስላል። መጀመሪያ ላይ ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ ተከናወነ፣ እና ክፍያው ከተፈጸመ ከጥቂት ሳምንታት በኋላ፣ የጭነት መኪናዬ ወደ ወደቡ አመራ። ወደ ኮንቴይነር እስኪቀየርና በመርከብ እስኪጫን ድረስ ለጥቂት ሳምንታት ተቀመጠ፣ ከዚያም ከስድስት ሳምንታት በኋላ መርከቧ ማያሚ ደረሰች። ብቸኛው ችግር የጭነት መኪናዬ በላዩ ላይ አለመኖሩ ነው። የት እንደሄደ ማንም አያውቅም፣ የጭነት መኪና ኩባንያዎችን፣ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎችን፣ የጉምሩክ ደላላዬን እና የቻይና የንግድ ኩባንያዎችን በመደወል ቀናት አሳለፍኩ። ማንም ሊያስረዳኝ አይችልም።
በመጨረሻም፣ የቻይና የንግድ ኩባንያ ከጎናቸው ከላኪው እንደተረዳው የእኔ ኮንቴይነር በኮሪያ ውስጥ ተጭኖ በሁለተኛው የኮንቴይነር መርከብ ላይ ተጭኖ ነበር - በወደቡ ውስጥ ያለው ውሃ በቂ ጥልቀት የለውም።
በአጭሩ፣ የጭነት መኪናው በመጨረሻ ማያሚ ደረሰ፣ ነገር ግን ለጥቂት ተጨማሪ ሳምንታት በጉምሩክ ውስጥ ተጣብቆ ቆየ። በመጨረሻም ከጉምሩክ ማዶ እንደወጣ፣ በክሬግስ ዝርዝር ውስጥ ላገኘሁት ሰው ሌላ 500 ዶላር ከፈልኩለት፤ እሱም ትልቅ ጠፍጣፋ የጭነት መኪና ተጠቅሞ ፍሎሪዳ ወደሚገኘው የወላጆቼ ንብረት የቦክስ መኪና ይወስድ ነበር፤ እዚያም ዊል ለመኪና አዲስ ቤት ይሠራ ነበር።
የተጓጓዘበት ጎጆ ተጎድቶ ነበር፣ ነገር ግን የጭነት መኪናው በተአምር ተርፏል። እዚያም የጭነት መኪናውን ፈትቼ ፈጪውን አስቀድሜ በደስታ ጫንኩት። በመጨረሻም፣ የቦክስ ማስፈታቱ ስኬታማ ሆነ፣ እና በመጀመሪያው የፈተና ጉዞዬ ወቅት፣ በቪዲዮው ላይ ጥቂት ስህተቶችን አስተዋልኩ (እርግጥ ነው፣ ዝግጅቱን ለማየት እዚያ የነበሩት አባቴና ባለቤቴ ብዙም ሳይቆይ ለመሞከር በፈቃደኝነት መጡ)።
በዓለም ዙሪያ ረጅም ጉዞ ካደረግኩ በኋላ፣ ይህ የጭነት መኪና ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ ላይ እንደነበረ በማየቴ በጣም ተገርሜ ነበር። ለተበላሸ የጭነት መኪና መዘጋጀት ግምቴን ለመቀነስ እንደሚረዳ አስባለሁ፣ ለዚህም ነው የጭነት መኪናው ሙሉ በሙሉ ከተጎዳ በኋላ የደነገጥኩት።
ምንም እንኳን የ3kW ሞተር እና 5.4kW ከፍተኛ መቆጣጠሪያው በዝቅተኛ ፍጥነት በወላጆቼ ቤት ውስጥ ለማጓጓዝ የሚያስችል በቂ ኃይል ቢሰጡትም በተለይ ኃይለኛ አይደለም። ከፍተኛው ፍጥነት በሰዓት 25 ማይል (40 ኪ.ሜ/ሰ) ብቻ ነው፣ ነገር ግን አሁንም በሜዳዎቹ ዙሪያ ባልተስተካከለ መሬት ላይ ወደዚህ ፍጥነት እምብዛም እፈጥናለሁ - በኋላ ላይ ስለዚያ የበለጠ።
የቆሻሻ መጣያ አልጋው በጣም ጥሩ ነው፣ እና የጓሮ ቆሻሻን መሬት ላይ በመሰብሰብ ወደ ቆሻሻ መጣያ ቦታው እወስደዋለሁ።
የጭነት መኪናው ራሱ በተወሰነ ደረጃ በጥሩ ሁኔታ የተሰራ ነው። ሙሉ በሙሉ የብረት አካል ፓነሎች፣ ቁልፍ ፎብ ያላቸው የኃይል መስኮቶች እና የምልክት መብራቶችን፣ የፊት መብራቶችን፣ የብርሃን መብራቶችን፣ የኋላ መብራቶችን፣ የተገላቢጦሽ መብራቶችን እና ሌሎችንም ጨምሮ የተሟላ የመቆለፊያ መብራት ጥቅል አለው። እንዲሁም የተገላቢጦሽ ካሜራ፣ የብረት መደርደሪያዎች እና የአልጋ ክፈፎች፣ ኃይለኛ ቻርጀሮች፣ የማጠቢያ ፈሳሽ መጥረጊያዎች እና እንዲያውም በጣም ኃይለኛ የአየር ማቀዝቀዣ (በሞቃት እና እርጥበት አዘል ፍሎሪዳ ውስጥ የተፈተነ) አለ።
ሁሉም ነገር የተሻለ የዝገት ህክምና ሊፈልግ ይችላል፣ ምክንያቱም ለወራት ረጅም የባህር ጉዞ ከተደረገ በኋላ በጥቂት ቦታዎች ላይ ትንሽ ዝገት አስተውያለሁ።
በእርግጠኝነት የጎልፍ ጋሪ አይደለም - ሙሉ በሙሉ የተዘጋ ተሽከርካሪ ነው፣ ምንም እንኳን ቀርፋፋ ቢሆንም። በአብዛኛው ከመንገድ ውጭ እጓዛለሁ እና በከባድ እገዳ ምክንያት ወደ 25 ማይል በሰዓት (40 ኪ.ሜ/ሰ) ከፍተኛ ፍጥነት እምብዛም አልጠጋም፣ ምንም እንኳን ፍጥነትን ለመፈተሽ የመንገድ ማሽከርከር ብችልም እና በትክክል የተነገረው 25 ማይል በሰዓት /ሰ./ሰ. ነበር።
እንደ አለመታደል ሆኖ፣ እነዚህ የቻንግሊ መኪኖችና የጭነት መኪናዎች በመንገድ ላይ ህጋዊ አይደሉም፣ እና ሁሉም ማለት ይቻላል የአካባቢው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (NEV) ወይም ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ተሽከርካሪዎች (LSV) በቻይና አልተመረቱም።
ዋናው ነገር እነዚህ 25 ማይል በሰዓት የሚጓዙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በፌዴራል ደረጃ የተፈቀዱ ተሽከርካሪዎች (LSV) ምድብ ውስጥ የሚወድቁ ሲሆን፣ ብታምኑም ባታምኑም፣ የፌዴራል የሞተር ተሽከርካሪ ደህንነት መስፈርቶች በእርግጥ ተፈጻሚ ይሆናሉ።
ቀደም ሲል NEVs እና LSVs እስከ 25 ማይል በሰዓት የሚጓዙ እና የማዞሪያ ምልክቶች፣ የመቀመጫ ቀበቶዎች፣ ወዘተ. ያላቸው እስከሆኑ ድረስ በመንገድ ላይ ህጋዊ ሊሆኑ እንደሚችሉ አስብ ነበር። በሚያሳዝን ሁኔታ ግን አይደለም። ከዚያ የበለጠ ከባድ ነው።
እነዚህ መኪኖች በመንገድ ላይ ህጋዊ ለመሆን ረጅም የሚያስፈልገውን ዝርዝር ማሟላት አለባቸው፣ ይህም የDOT ክፍሎችን መጠቀምን ጨምሮ። መስታወቱ በDOT በተመዘገበ የመስታወት ፋብሪካ ውስጥ መሰራት አለበት፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ በDOT በተመዘገበ ፋብሪካ ውስጥ መሰራት አለበት፣ ወዘተ። የደህንነት ቀበቶዎ በርቶ የፊት መብራቶችዎ በርቶ 25 ማይል በሰዓት መንዳት ብቻ በቂ አይደለም።
መኪኖቹ የሚያስፈልጉትን የDOT ክፍሎች በሙሉ ቢኖራቸውም፣ መኪኖቹ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በመንገድ ላይ በሕጋዊ መንገድ እንዲነዱ በቻይና የሚያመርቷቸው ፋብሪካዎች በNHTSA መመዝገብ አለባቸው። ስለዚህ እነዚህን መኪኖች ወደ አሜሪካ የሚያስገቡ በርካታ የአሜሪካ ኩባንያዎች ቢኖሩም፣ አንዳንዶቹ እነዚህ መኪኖች 25 ማይል በሰዓት ስለሚነዱ ሕጋዊ ናቸው ብለው በሐሰት ይናገራሉ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ እነዚህን መኪኖች መመዝገብ ወይም ማግኘት አንችልም። እነዚህ መኪኖች በመንገድ ላይ ይንቀሳቀሳሉ። እነዚህን ምርቶች በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ማምረት እና በNHTSA መመዝገብ የሚችል በቻይና የDOT ተገዢ ፋብሪካ ማቋቋም ከፍተኛ ጥረት የሚጠይቅ ሊሆን ይችላል። ምናልባት ይህ 25 ማይል በሰዓት 4 መቀመጫ ያለው ፖላሪስ ጂኢኤም 15,000 ዶላር የእርሳስ አሲድ ባትሪ የሚያስፈልገው እና ​​ምንም በሮች ወይም መስኮቶች የሉትም!
በአሊባባ እና በሌሎች የቻይና የገበያ ድረ-ገጾች ላይ ብዙ ጊዜ በ2,000 ዶላር አካባቢ ታገኛቸዋለህ። ትክክለኛው ዋጋ በእውነቱ በጣም ከፍ ያለ ነው። እንደገለጽኩት፣ ወዲያውኑ ለትልቅ ባትሪ 1,000 ዶላር፣ ለመረጥኩት ማሻሻያ 500 ዶላር እና ለውቅያኖስ ጭነት 2,200 ዶላር ማከል ነበረብኝ።
በአሜሪካ በኩል ደግሞ ሌላ 1,000 ዶላር ወይም ከዚያ በላይ የጉምሩክና የደላላ ክፍያዎችን እንዲሁም አንዳንድ የመድረሻ ክፍያዎችን መጨመር ነበረብኝ። ለጠቅላላው ስብስብ እና ለብዙ ነገሮች 7,000 ዶላር ከፍያለሁ። ይህ ከጠበቅኩት በላይ ክፍያ እንደሆነ ጥርጥር የለውም። ትዕዛዙን ሳቀርብ፣ የ6,000 ዶላር ኪሳራ እንዳይደርስብኝ ተስፋ አድርጌ ነበር።
አንዳንዶች የመጨረሻውን ዋጋ እጅግ በጣም ውድ አድርገው ሊመለከቱት ቢችሉም፣ ሌሎች አማራጮችን ያስቡበት። ዛሬ፣ አንድ የተበላሸ የእርሳስ-አሲድ የጎልፍ ጋሪ ወደ 6,000 ዶላር ያስወጣል። ያልተጠናቀቀው ዋጋ 8,000 ዶላር ነው። ከ10-12,000 ዶላር ባለው ክልል ውስጥ በጣም ጥሩ ነው። ሆኖም፣ ያለዎት የጎልፍ ጋሪ ብቻ ነው። አጥር የለውም፣ ይህም ማለት እርጥብ ይሆናሉ ማለት ነው። የአየር ማቀዝቀዣ የለም። የጽዳት ሠራተኞች የሉም። በሩ አልተቆለፈም። መስኮቶች የሉም (ኤሌክትሪክም ይሁን ሌላ)። የሚስተካከሉ የባልዲ መቀመጫዎች የሉም። የመረጃ ማዕከላት ስርዓት የለም። ምንም መፈልፈያዎች የሉም። የሃይድሮሊክ የቆሻሻ መጣያ መኪና አልጋ የለም፣ ወዘተ።
ስለዚህ አንዳንዶች ይህንን እንደ ክብር ያለው የጎልፍ ጋሪ አድርገው ሊቆጥሩት ቢችሉም (እና በዚያ ላይ የተወሰነ እውነት እንዳለ አምኜ መቀበል አለብኝ)፣ ከጎልፍ ጋሪ የበለጠ ርካሽ እና ተግባራዊ ነው።
የጭነት መኪናው ሕገወጥ ቢሆንም፣ ደህና ነኝ። ለዚያ ዓላማ አልገዛሁትም፣ እና በእርግጥ በትራፊክ ውስጥ ለመጠቀም ምቾት እንዲሰማኝ የሚያደርግ ምንም አይነት የደህንነት መሳሪያ የለውም።
በምትኩ፣ የስራ መኪና ነው። እኔ (ወይም ወላጆቼ ከእኔ በላይ ይጠቀሙበት ይሆናል) በንብረታቸው ላይ እንደ የእርሻ መኪና እጠቀማለሁ። በተጠቀምኩባቸው የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ቀናት ውስጥ፣ ለተግባሩ በጣም ተስማሚ ሆኖ ተገኝቷል። መሬት ላይ የወደቁ እግሮችን እና ፍርስራሾችን ለማንሳት፣ ሳጥኖችን እና መሳሪያዎችን በንብረቱ ዙሪያ ለማጓጓዝ እና በጉዞው ለመደሰት ተጠቅመንበታል!
የጋዝ ዩቲቪዎችን (UTVs) በተሻለ ሁኔታ ይቋቋማል ምክንያቱም በጭራሽ መሙላት ወይም ጭስ ማውጫውን ማነቅ ስለማልፈልግ። አሮጌ የነዳጅ መኪና ለመግዛትም ተመሳሳይ ነገር ነው - ወዲያውኑ የሚያስፈልገኝን ሁሉ የሚያደርግልኝን አዝናኝ ትንሽ የኤሌክትሪክ መኪናዬን እመርጣለሁ።
በዚህ ጊዜ የጭነት መኪናውን ማሻሻል ለመጀመር ጓጉቻለሁ። ይህ ቀድሞውንም ጥሩ መሠረት ነው፣ ምንም እንኳን አሁንም ላይ መስራት ቢያስፈልግም። እገዳው ብዙም ጥሩ አይደለም እና እዚያ ምን ማድረግ እንደምችል እርግጠኛ አይደለሁም። አንዳንድ ለስላሳ ምንጮች ጥሩ ጅምር ሊሆኑ ይችላሉ።
ግን በሌሎች ተጨማሪ ነገሮች ላይም እሰራለሁ። የጭነት መኪናው ጥሩ የዝገት ህክምና ሊጠቀም ይችላል፣ ስለዚህ ይህ ለመጀመር ሌላ ቦታ ነው።
በታክሲው አናት ላይ ትንሽ የፀሐይ ፓነል ስለማስገባትም እያሰብኩ ነው። እንደ 50 ዋት ፓነሎች ያሉ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የኃይል ፓነሎች እንኳን በጣም ውጤታማ ሊሆኑ ይችላሉ። የጭነት መኪና 100 ዋት/ማይል ቅልጥፍና እንዳለው ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ በቤቱ ዙሪያ ጥቂት ማይሎች በየቀኑ መጠቀም እንኳን በንፁህ የፀሐይ ኃይል መሙላት ሙሉ በሙሉ ሊካካስ ይችላል።
በጃኬሪ 1500 የፀሐይ ኃይል ማመንጫ ሞክሬዋለሁ እና 400 ዋት የፀሐይ ኃይል ፓነልን በመጠቀም ከፀሐይ የማያቋርጥ ኃይል ማግኘት እንደምችል ተረዳሁ፤ ምንም እንኳን ይህ አሃዱን እና ፓነሉን መጎተት ወይም በአቅራቢያው ባለ ከፊል-ቋሚ ማዋቀርን ማዘጋጀትን የሚጠይቅ ቢሆንም።
እንዲሁም ወላጆቼ የቆሻሻ መጣያ ጣሳዎቻቸውን አንስተው እንደ ገጠር መንገድ ወደ ሕዝብ መንገድ በመሄድ ቆሻሻውን ለማንሳት ወደ ሊፍት መድረኩ ላይ አንዳንድ መደርደሪያዎችን ማከል እፈልጋለሁ።
በሰዓት ጥቂት ተጨማሪ ማይሎችን ለመጨመቅ የእሽቅድምድም መስመር ለመለጠፍ ወሰንኩ።
በዝርዝሬ ውስጥ ጥቂት ሌሎች አስደሳች ሞደሞች አሉኝ። የብስክሌት መወጣጫ፣ የሃም ሬዲዮ እና ምናልባትም የኤሲ ኢንቨርተር ያሉ የኃይል መሳሪያዎችን በቀጥታ ከ6 ኪ.ወ.ሃ. ባትሪ መሙላት እችላለሁ። ማንኛውም ሀሳብ ካለዎት እኔም ለአስተያየት ክፍት ነኝ። በአስተያየት ክፍሉ ውስጥ ያግኙኝ!
ሚኒ ትራክዬ በጊዜ ሂደት እንዴት እንደሚሰራ እንዲያውቁ ወደፊት ወቅታዊ መረጃ እንደምሰጥ እርግጠኛ ነኝ። እስከዚያው ድረስ፣ (ቆሻሻ) መንገድ ላይ እንገናኝ!
ሚካ ቶል የግል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አፍቃሪ፣ የባትሪ አፍቃሪ እና የአማዞን ቁጥር አንድ ሽያጭ ያላቸው የ DIY Lithium Batteries፣ DIY Solar Energy፣ The Complete DIY Electric Bicycle Guide እና The Electric Bicycle Manifesto ደራሲ ነው።
የሚካ የአሁኑን ዕለታዊ አሽከርካሪዎች የሚያካትቱት ኢ-ቢስክሌቶች $999 Lectric XP 2.0፣ $1,095 Ride1Up Roadster V2፣ $1,199 Rad Power Bikes RadMission እና $3,299 Priority Current ናቸው። ነገር ግን በእነዚህ ቀናት በየጊዜው የሚለዋወጥ ዝርዝር ነው።