ከ11 ኢንች በላይ የመሬት ክሊራንስ ያላቸውን ራም TRX፣ ላንድ ሮቨር ዴፌንደር ወይም ጂፕ ግላዲያተር ሞጃቭን እንደ ምሳሌ እንውሰድ።
የጭነት መኪናዎችና SUVዎች ዓለምን ይገዛሉ። ነገር ግን ሁሉም በዓለም ላይ ወደ የትኛውም ቦታ መሄድ አይችሉም። ይህ ለእውነተኛ SUVዎች የተያዘ ነው። የድንጋይ ላይ መውጣት፣ የበረሃ መንገድ መሄጃ ወይም ውሻ ይሁን፣ መንገዱ የሚያልቅበት ቦታ ላይ ይበቅላሉ። ብዙ የጭነት መኪናዎችና SUVዎች ወደ የትኛውም ቦታ መሄድ እንደሚችሉ የሚጠቁሙ ስሞች አሏቸው፣ ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ውጫዊ ፓኬጆች ወይም የቁመት ደረጃዎች ብቻ ናቸው። ለምሳሌ፣ Toyota RAV4 Adventure ጀብዱ እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል (በግልጽ)፣ ነገር ግን የኃይል እና የመንገድ ውጭ መሳሪያዎች የሉትም።
ለ2022 የሚገኙ ህጋዊ የSUV መኪኖች እና አሽከርካሪዎች ዝርዝር እነሆ። እነዚህ ከመንገድ ውጭ የሚሄዱ አራዊት ሲሆኑ፣ አራቱንም ጎማዎች የሚያሽከረክሩ ዝቅተኛ ርቀት ያላቸው ተንሳፋፊዎች፣ እንቅፋቶችን ለማለፍ የሚያስችል ከፍተኛ ከፍታ ያላቸው ተንጠልጣይ እና በድንጋዮች ላይ ሲንሸራተቱ ሜካኒክስን የሚከላከል የታችኛው ክፍል አላቸው። በዚህ ዝርዝር ውስጥ ቦታ ለማግኘት ብቸኛው መንገድ እውነተኛ ችሎታ እና ድፍረት ማሳየት ነው።
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO easily; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner የተነደፈው ከዒላማ ትንተና በላይ ብቻ ነው። እያንዳንዱ 4Runner ችሎታ አለው፣ ነገር ግን ሁሉም-ዊል-ድራይቭ TRD Pro ብቻ በጣም ኃይለኛ ነው፣ የኤሌክትሮኒክ የኋላ ልዩነት መቆለፊያ፣ ወፍራም የወለል መከላከያዎች፣ 2.5 ኢንች ፎክስ ውስጥ ውስጠ-ሰሌዳ ማለፊያ ድንጋጤዎች እና አፍንጫውን ለማንሳት የሚረዱ ልዩ የተስተካከሉ የፊት ምንጮች አሉት። እስከ 1.0 ኢንች ድረስ። በሮቹ እንደ ጂፕ ሬንግለር ወይም ፎርድ ሙስታንግ እንዲወገዱ እና እንዲቀመጡ አልተነደፉም፣ ነገር ግን የ4Runner የኋላ የፊት መስታወት ወደታች ይወድቃል - ሌላ ማንም ያላደረገው ጥሩ ዘዴ።
ትልቁ ባለ ሶስት ረድፍ ቶዮታ ሴኩዮያ SUV TRD Pro ይባላል። ቶዮታ የእነዚህ ሞዴሎች ጥቅሞች እንዳሉ ያውቃል እና የ TRD Pro ብራንድን በሙሉ ኃይሉ ይገፋዋል። ሴኩዮያ የቱንድራ ወንድም ነው፣ ስለዚህ ከ TRD Pro ሃርድዌር ጋር ብዙ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ። ውጫዊው ተጠናክሯል፣ እገዳው ተጠናክሯል፣ የፎክስ የፊት እና የኋላ ድንጋጤ አምጪዎች ተጠናክረዋል። በሁሉም መልክዓ ምድራዊ ጎማዎች ባላቸው 18 ኢንች የቢቢኤስ ጎማዎች ላይ ይጋልባል፣ እና ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ ሲስተም ዝቅተኛ የማርሽ ጥምርታዎችን ያካትታል። የቶርሰን-መቆለፊያ ማዕከል ልዩነት 401 ፓውንድ-ጫማ ከፍተኛ ጉልበት ከ5.7-ሊትር V-8 ሞተር ወደ ጎማዎቹ ለማስተላለፍ ይረዳል።
ማርቲ ማክፍላይ አንድ ነገር እያለም ነው። ምክንያቱ ግልፅ ነው። ቶዮታ ታኮማ TRD Pro በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት ባለሁለት ክልል ማስተላለፊያ መያዣ እና በኤሌክትሮኒክስ መቆለፊያ የኋላ ልዩነት ያለው ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ሲስተም ይጠቀማል። እገዳው የሚነሳው በብጁ የTRD ስፕሪንግስ እና በ2.5 ኢንች የፎክስ ውስጣዊ ማለፊያ ድንጋጤዎች ነው። ኃይለኛው እና የታገደው ውጫዊ ክፍል ልዩ የሆነ ግሪል አለው፣ እና ሁሉም ነገር በኬቭላር የተጠናከረ የጉድይር ውራንግለር ሁሉን አቀፍ ጎማዎች በተጠቀለሉ 16 ኢንች ጎማዎች ላይ ይጓዛል። በተጨማሪም፣ ስማርት የካሜራ ስርዓት አሽከርካሪው እንቅፋቶችን እንዲያይ ይረዳል።
ለ2022 አዲስ የሆነው፣ በዚህ ጊዜ ቶዮታ ቱንድራ ትሬድ ፕሮ በ389 ቢኤችፒ ባለ መንትያ ተርቦቻርጅድ V-6 ሞተር የሚሰራ ሲሆን የኋላ እገዳው አሁን ደግሞ የኮይል ስፕሪንግ ሆኗል። TRD Pro 1.1 ኢንች የፊት ማንሻ እና 2.5 ኢንች ውስጣዊ የፎክስ ማለፊያ ኮይል አለው። በቅጥ አኳያ፣ TRD Pro ጥቁር 18 ኢንች TRD Pro ጎማዎች እና ጭስ የተጠናቀቁ የ LED የፊት መብራቶች አሉት። የአሉሚኒየም የፊት ተንሸራታች ሰሌዳዎች፣ ለማስተላለፊያ መያዣው እና ለነዳጅ ማጠራቀሚያው የታች ጋሻ እና ባለ ሁለት ጅራት ቧንቧዎች መደበኛ ናቸው።
ፓወር ዋጎን የሚለው ስም የመጣው ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ሲሆን ዶጅ ወታደራዊ መኪኖቹን ለሲቪል አገልግሎት እንደገና ጥቅም ላይ ካዋለበት ጊዜ ጀምሮ ነው። የዛሬው ፓወር ዋጎን ስራውን ለማጠናቀቅ በተሰራው ራም 2500 HD ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም ከመንገድ ውጭ ያለውን ፓርክ ለመመልከት ብቻ ሳይሆን ስራውን ለማጠናቀቅ በተሰራው የጭነት መኪና ነው። ፓወር ዋጎን የመንዳት ቁመትን እና ሰፊ የመግቢያ እና የመውጫ ማዕዘኖችን ለመጨመር ከፍ ያለ እገዳ አለው። እንዲሁም የፊት እና የኋላ ልዩነቶችን መቆለፍ እና የተነጠሉ የፊት መከላከያ አሞሌዎችን የመሳሰሉ አስፈላጊ የመንገድ ውጭ ባህሪያትን ይጨምራል። የፊት ዊንች የሆነ ነገር ቢወድቅ እስከ 12,000 ፓውንድ ሊይዝ ይችላል። ፓወር ዋጎን 410 የፈረስ ጉልበት ያለው 6.4-ሊትር V-8 ቤንዚን ሞተር አለው።
ራም 1500 ሬቤል እጅግ በጣም ጥሩው ሙሉ መጠን ያለው ከመንገድ ውጭ የጭነት መኪና ነው። ሁሉም 1500 4x4 መኪኖች በኤሌክትሮኒክ መንገድ የሚቆለፍ የኋላ ልዩነት፣ 32 ኢንች ጎማዎች፣ የመንሸራተት ሰሌዳዎች፣ የተሻሻሉ ዳምፐርስ፣ የወረደ መቆጣጠሪያ እና ሌሎችንም ጨምሮ ከመንገድ ውጭ ፓኬጅ ይዘው ቢመጡም፣ ሬቤል ቅጥን ይጨምራል። ተጨማሪ እገዛ ቁመት የሚስተካከል ባለአራት አየር እገዳ፣ ባለ ሁለት ደረጃ የቦርግዋርነር ከስር ድራይቭ ስር የማስተላለፊያ መያዣ እና የ33 ኢንች የጉድይር ዋራንግለር ዱራትራክ ጎማዎች ስብስብ ነው። በአራት ታክሲ ወይም በዋቨርነስ ድርብ ታክሲ የሰውነት ቅጦች የሚገኝ ሲሆን ሬቤል መጠነኛ 260-hp 3.0-ሊትር ዲዝል፣ 305-hp 3.6-ሊትር V-6 ከኢቶርኬ ጋር እና 5.7-ሊትር ወይም ሱፐርቻርጅ ያልሆነ V-8 ሃይብሪድ ያሉ ሞተሮችን ያቀርባል።
ቂጥህን ያዝ፣ ይህ 702 የፈረስ ጉልበት ፒክአፕ መኪና ጁራሲክ ፓርክን ለማስወገድ የሚያስችል ከፍተኛ ኃይል ያለው SUV ነው። ራም 1500 TRX ወደ 72,000 ዶላር ያስወጣል፣ ነገር ግን የትኛውንም አማራጭ ቢመርጡ ከመደበኛው ራም 1500 3.3 ኢንች ይረዝማል። ግማሽ ቶን የሆነው ሄልካት በ18 ኢንች ጎማዎች (ወይም መቆለፊያዎች - ተስማሚ አማራጭ) የተጠቀለሉ 35 ኢንች ጎማዎች ያሉት ሲሆን ይህም TRX 11.8 ኢንች የመሬት ክሊራንስ ይሰጣል። በ3.7 ሰከንዶች ውስጥ 60 ማይል በሰዓት 60 በመምታት እስካሁን ከሞከርናቸው በጣም ፈጣኑ የጭነት መኪና ያደርገዋል። TRX እስከ 8,100 ፓውንድ (ከF-150 Raptor 100 ፓውንድ በላይ) መጎተት ይችላል እና በአጠቃላይ 12 ማይል በሰዓት ፒክአፕ ያገኛል፣ ይህም ዛሬ ሊገዙት ከሚችሉት በጣም ኢኮኖሚያዊ ፒክአፕ መኪና ያደርገዋል። ጀብዱ የሚፈልጉ ሁለት 103 ፓውንድ መለዋወጫ ጎማ እና የጎማ መገጣጠሚያዎች ያሉት የጭነት መኪና መምረጥ ይችላሉ፣ አንደኛው በአልጋው ላይ ይገጥማል።
የታዋቂው የሪቪያን R1T አቅርቦት ቀስ በቀስ እየተጀመረ ነው። ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የሚሰራው ፒክአፕ መኪና 74,075 ዶላር የመነሻ ዋጋ ቢኖረውም 800 የፈረስ ጉልበት እና 14.9 ኢንች የመሬት ክሊራንስ አለው። R1T አራት ሞተር ሲስተም ይጠቀማል - ለእያንዳንዱ ጎማ አንድ ሲሆን እያንዳንዱም በተናጥል ይሰራል። የተሳፋሪው የኋላ ጎማ ከአሽከርካሪው የኋላ ጎን የበለጠ ጉልበት የሚፈልግ ከሆነ ምንም ችግር የለውም። የፍሬን ፓዶችን በመቆጠብ እና አነስተኛ መጠን ያለው ኃይል ወደ ባትሪው ውስጥ በማስገባት የሪቪያን R1T ክልልን ለማስፋትም ጠቃሚ ነው። በአንድ ጊዜ ቻርጅ 300 ማይል (300 ማይል) ርቀት ስላለው፣ ሪቪያን R1T መሄድ እና መመለስ ወደሚፈልጉበት ቦታ ሊያደርስዎት ይችላል። ኩባንያው እስከ 300 ኪ.ወ. ፈጣን የኃይል መሙያ አቅም ያላቸው 600 ሆትስፖቶችን የያዘውን የሪቪያን አድቬንቸር ኔትወርክንም አስተዋውቋል።
ኒሳን ቲታን ኤክስዲ በግማሽ ቶን እና በሦስት አራተኛ ቶን ሙሉ መጠን ባላቸው ፒክአፖች መካከል ያስቀምጣል። በቲታን ኤክስዲ አሰላለፍ ውስጥ በጣም ኃይለኛው ከመንገድ ውጭ የሚሄድ ብስክሌት ፕሮ-4X ነው። የኤክስዲ መሰላል ፍሬም ቻሲስን በመጠቀም፣ ፕሮ-4x በልዩ ሁኔታ የተስተካከሉ የቢልስቴይን ሾክ፣ ባለ ሁለት ደረጃ የዝውውር መያዣ፣ የኤሌክትሮኒክስ የኋላ ልዩነት መቆለፊያ፣ የኮረብታ ቁልቁለት መቆጣጠሪያ እና ባለቀለም ሁሉን አቀፍ ጎማዎች የተገጠመለት ነው። ውጫዊው ክፍል ጉንጭ ያላቸው የራስ ሰሌዳ ተለጣፊዎች፣ በፊት ለፊት ጥቁር የመጎተት መንጠቆዎች፣ ቀይ ትሪም እና የተለየ ፍርግርግ አለው። መደበኛው ሞተር የተለመደው 400-ፈረስ ኃይል 5.6-ሊትር V-8 ነው።
XD በጣም ብዙ ከሆነ፣ በኒሳን 5.6-ሊትር V-8 ሞተር የሚጎለብት ግማሽ ቶን ኒሳን ቲታን ፕሮ-4Xም አለ። የፕሮ-4X ሞዴሎች ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ መያዣ፣ በኤሌክትሮኒክስ የሚቆለፍ የኋላ ልዩነት፣ የቢልስቴይን ድንጋጤ አምጪዎች፣ የኮረብታ ቁልቁለት መቆጣጠሪያ እና ሁሉን አቀፍ ጎማዎች አሏቸው። ከሌሎች ቲታኖች የተሻለ የአቀራረብ፣ የመሪ እና የመውጫ ማዕዘኖች አሉት እና የታችኛውን ራዲያተር፣ የዘይት መጥበሻ፣ የማስተላለፊያ መያዣ እና የነዳጅ ማጠራቀሚያን የሚከላከሉ ብዙ የመንሸራተት ሰሌዳዎች አሉ። ፕሮ-4X እንደ XD ጠንካራ ባይሆንም፣ ለመኖር የተገነባ ነው።
ለ2022 አዲስ የሆነው የኒሳን ፍሮንቲየር መኪና ከሚተካው መኪና ጋር ሲነጻጸር ከፍተኛ መሻሻል አሳይቷል። ሁሉም አዲስ ባይሆንም አሁን ግን እስካሁን ድረስ በጣም ኃይለኛው መካከለኛ መጠን ያለው ፒክአፕ መኪና ሲሆን ከዘጠኝ ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር የተገጠመለት 310-ፈረስ ኃይል ያለው V-6 ነው። ፕሮ-4X የቢልስቴይን ሾክ፣ የፊት ስኪድ ፕሌት እና ለማስተላለፊያ መያዣ እና ለነዳጅ ማጠራቀሚያ ተጨማሪ ጋሻ ተገጥሞለታል። እንዲሁም እንደ መደበኛ ባለ 10 ድምጽ ማጉያ የድምጽ ስርዓት የሚያገኙ ሁለት የትሪም ደረጃዎች አንዱ ነው። ድንበሮች ከፍተኛ የመሬት ክፍተት ያላቸው የ9.8 ኢንች የኋላ ጎማ ድራይቭ የፕሮ-ኤክስ ሞዴሎች ናቸው።
መርሴዲስ ከ1979 ጀምሮ ጂ-ክላስን ሲያመርት ቆይቷል። መጀመሪያ ላይ ለተለመዱት ሰዎች፣ ለካርዳሺያኖች ወይም ለሌላ ለማንኛውም ሰው እንዲሸጥ ታስቦ አልነበረም። ይህ ምታ መቋቋም የሚችል እና በቀላሉ የሚጠገን ወታደራዊ ማሽን ነው። የዛሬው ጂ-ክላስ ባለ-ጎማ ድራይቭ ሲስተም በጣም ከተራቀቁ መኪኖች አንዱ ሲሆን ወደ ላይ ለመውጣት ቁጥጥር ሊደረግባቸው የሚችሉ ሶስት የመቆለፊያ ልዩነቶች አሉት። ጂ-ክላስ በዲዛይኑ ምክንያት ጠንካራ የፊት አክሰል ያጣ ቢሆንም፣ 9.5 ኢንች የመሬት ክሊራንስ ያቀርባል እና 27.6 ኢንች ውሃ ማለፍ ይችላል። በአሜሪካ ውስጥ ጂ-ክላስ በሁለት ዓይነቶች ይመጣል። ጂ550 በ4.0-ሊትር መንትያ-ተርቦቻርጅድ V-8 ሞተር የሚንቀሳቀስ ሲሆን 416 የፈረስ ጉልበት አለው። ድካም አይደለም። ሆኖም፣ ይህ AMG G63 አይደለም። ይህ አውሬ በተመሳሳይ ሞተር 577-ፈረስ ኃይል ያለው ስሪት አለው። አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የሮኬት መርከብ ነበር። ኦህ አዎ፣ እንዲሁም ውድ ነው።
ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ፣ ሌክሰስ ጂኤክስ በእውነተኛ ኃይል የቅንጦት SUV በመባል ዝናን ገንብቷል። ጂኤክስ መኪናው በራሱ ደረጃ የሚወጣ እገዳ እና አማራጭ አዳፕቲቭ ዳምፐርስ ባለው ፍሬም ላይ የጭነት መኪና መሰል አካል አለው። ቋሚ ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ መያዣ ከመንገድ ውጭ የፍየል ብቃትን ይሰጣሉ። ከፍየሎች ጋር መወዳደር የሚችል SUV አያስፈልግዎትም? ኃይል የሚመጣው ከ4.6-ሊትር V-8 301 የፈረስ ጉልበት ካለው ነው። እነዚህ ባህሪያት ዝቅተኛ ማርሽ፣ የተወሰነ የመንሸራተት ማዕከል ልዩነት፣ የኮረብታ ቁልቁለት መቆጣጠሪያ፣ ንቁ የመጎተት መቆጣጠሪያ እና የሚገኝ የጉረኖ መቆጣጠሪያ ስርዓትን ያካትታሉ። የኋለኛው ጂኤክስ ያልተስተካከሉ ቦታዎችን እና አስቸጋሪ መሰናክሎችን ሲያቋርጥ ዝቅተኛ ወደፊት ወይም ወደኋላ ፍጥነት እንዲቆይ ይረዳል።
ዋናው ነገር ይኸውልህ፡ ንግሥቲቱ ወደ አንድ ቦታ መሄድ ስትፈልግ፣ ብዙውን ጊዜ ሬንጅ ሮቨር ውስጥ ትገባለች። ነገር ግን የቅንጦት አቅም ከሌለው ዋጋ የለውም። እያንዳንዱ ሬንጅ ሮቨር አስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎችን ለማሸነፍ የሚረዳ ተለዋዋጭ ባለ ሙሉ-ጎማ ድራይቭ ስርዓት እና የሚስተካከል የአየር እገዳ አለው። እንዲሁም ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ መያዣ፣ የኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መቆለፊያ፣ የወረደ መቆጣጠሪያ እና የኋላ ጎማ መሪ አለው። ጥሩ ይመስላል። ሬንጅ ሮቨር ሁለት ዊልቤዝ እና አስደናቂ የቁጥር ደረጃዎች እንዲሁም ገለልተኛ አማራጮችን ይሰጣል። የንጉሣዊው ቤተሰብ አባል ከሆኑ፣ እዚህ እየሄዱ ነው (ወይም እየተነዱ ነው) - በየትኛውም ቦታ፣ እርግማን ነው።
ላንድ ሮቨር ዲስከቨሪ ስልታቸውን ለመግለጽ የሚጠቀሙበት ሞዴል ነው። ዲስከቨሪው ከመንገድ ውጭ ከሆነ በኋላ እንግዳው ነገር ይጠፋል እና የተራቀቀው ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ ስርዓቱ ተሰጥኦዎቹን ማሳየት ይችላል። የሚገኘው የአየር እገዳ እስከ 11.1 ኢንች የመሬት ክሊራንስ እና ሰፊ የመግቢያ እና የመውጫ ማዕዘኖች አሉት። ዲስኮው እስከ 35.4 ኢንች ጥልቀት ባለው ውሃ ውስጥ መንሳፈፍ ይችላል። የላንድ ሮቨር የላቀ የመሬት ገጽታ አስተዳደር ስርዓት የመንገድ ሁኔታዎችን ይከታተላል እና ሊበጁ የሚችሉ ቅንብሮችን ያካትታል። ሁለት ሞተሮች ይገኛሉ። የመሠረት ሞተሩ 296 hp ያለው ቱርቦቻርጅድ ኢንላይን-አራት ይጠቀማል፣ እና 3.0-ሊትር V-6 ከ340 hp ጋርም ይገኛል።
ዲስከቨሪ ስፖርት እንደሌሎች ላንድሮቨር ዋጋዎች ጋር እኩል ነው። ልክ እንደሌሎች ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪዎች፣ የቅንጦት እና ከመንገድ ውጭ ያሉ ባህሪያትን ያጣምራል። የኩባንያው በጣም ጠንካራ አቅርቦት ባይሆንም፣ ዲስኮ ስፖርት ከ23 ኢንች በላይ ጥልቀት ያለው ተንሳፋፊ ነው። እንዲሁም እስከ 23.4 ኢንች የሚደርስ የአቀራረብ አንግል እና 31 ኢንች የመነሻ አንግል አለው። መደበኛው ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ ስርዓቱ ከተመረጡ የመንዳት ሁነታዎች ጋር የተጣመረ ሲሆን ይህም የጠጠር፣ የበረዶ፣ የጭቃ እና የአሸዋ ቅንብሮችን ያካትታል። እንዲሁም ቁልቁለቱን ወደ 45 ዲግሪ ማሳደግ እንዲሁም ቅልመትን ማጥፋት እና ከኮረብታው ላይ ያለውን ቁልቁለት መቆጣጠር መቻል ጠቃሚ ነው። የዲስከቨሪ ስፖርት ሞዴሎች 2.0-ሊትር ቱርቦቻርጅድ ባለ አራት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር ከ246 የፈረስ ጉልበት ጋር ይመጣሉ። ነገር ግን የዲስከቨሪ ስፖርት አር-ዳይናሚክ ክልል አናት ተመሳሳይ የኃይል ማመንጫ 286bhp ስሪት ሊኖረው ይችላል።
አዲሱ የላንድ ሮቨር ተከላካይ በመጨረሻ ደርሷል። ልክ እንደ ጂፕ ውራንግልር፣ ተከላካይ በሁለት በር (90 ይባላል) እና በአራት በር (110 ይባላል) ሞዴሎች ቀርቧል። ኃይል የሚሰጠው በ2.0-ሊትር ቱርቦቻርጅድ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር 296 hp. ወይም በ3.0-ሊትር ኢንላይን-ስድስት ሞተር 395 hp. ነው። የተከላካይ የመጎተት አቅም በ8,201 ፓውንድ መጠኑ በጣም ጠንካራ ነው። ከስሙ በተለየ መልኩ አዲሱ ተከላካይ ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ እገዳ ያለው አንድ አካል ያለው ዲዛይን አለው። ከፍተኛው የጭነት መኪና አቀማመጥ 11.5 ኢንች የመሬት ክሊራንስ ያቀርባል፣ ይህም ፎርድ ብሮንኮ ከሳስካችች ትሪም ጋር የሚመሳሰል እና ከጂፕ ውራንግልር ሩቢኮን 0.7 ኢንች ከፍ ያለ ነው። ከላይ ያለው ፎቶ እንደሚያመለክተው፣ ላንድ ሮቨር 110 ከመልህቅዎ እና ከመዞርዎ በፊት እስከ 35.4 ኢንች ውሃ ድረስ መጓዝ እንደሚችል ይነግረናል።
ጂፕ ግላዲያተር በተሳካ እና ማራኪ ባለአራት በር ዋራንገር ፎርሙላ ላይ የተገነባ ሲሆን የኋላ ተሽከርካሪ ፒክአፕ በመጨመር ነው። እንዲሁም የተራዘመው የጎማ መሠረት የዕለት ተዕለት የመንዳት ጥራትን በእጅጉ ሊያሻሽል ይችላል ማለት ነው። ለመጠቀም እና ለመንዳት በጣም ቀላሉ የዋራንገር ውህድ ሲሆን ይህም በ2020 ከነበሩት 10 ከፍተኛ የC/D መኪኖች አንዱ ያደርገዋል። ጣሪያው እና በሮቹ ሊወገዱ ይችላሉ። አማራጭ የተከፈለ የፊት ስዊውዝ ባር በሻካራ መሬት ላይ የአክሰል መገጣጠሚያን ያሻሽላል፣ እና ጠንካራ 33 ኢንች BFGoodrich KM ሁሉን አቀፍ ጎማዎች (አማራጭ) አሪፍ ሆነው ይታያሉ እና መጎተትን ያሻሽላሉ። እስከ ሩቢኮን ሞዴል ድረስ በተለያዩ የጌጥ ደረጃዎች ይገኛል፣ አብዛኛዎቹን ተራሮች ለማሸነፍ ዝግጁ ነው። የመሠረት ሞተሩ 3.6-ሊትር V-6 ሲሆን 285 hp ነው። ከስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ጋር የተጣመረ፣ ነገር ግን ጂፕ በቅርቡ 3.0-ሊትር ቱርቦዲዝል ከስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር የተጣመረ 260 bhp አክሏል። ሁለቱም ግላዲያተር ሩቢኮን እና ሞጃቭ ከ11 ኢንች በላይ የመሬት ክሊራንስ ይሰጣሉ።
ጂፕ መሆን ያለበት እንደዚህ ነው። ከመጀመሪያው ወታደራዊ ኤምቢ ጀምሮ ከነበሩት ሁሉም የCJ ሞዴሎች ውስጥ ይህ ጂፕ ውራንግለር ነው። የሚታወቁ መልክዎች እና ጥሩ አፈጻጸም ከሳጥኑ ውጭ። እያንዳንዱ ሞዴል ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና ሁለት ጠንካራ አክሰሎች አሉት፣ እና ባለ ሁለት እና ባለአራት በር አካሎቹ በቀላሉ ሊወገዱ ይችላሉ ይህም በር አልባ እና/ወይም ወደ ተወዳዳሪ የሌለው የፍለጋ ማሳያ በር አልባ እንዲሆኑ ያስችላቸዋል። ጂፕ 10.9 ኢንች የመሬት ክፍተት፣ የ44 ዲግሪ አቀራረብ አንግል እና የ37 ዲግሪ መውጫ አንግል ያቀርባል። የፊት እና የኋላ አክሰሎቹ በተቆለፉ ልዩነቶች እና ለተመቻቸ ተንሳፋፊ እና ትራክሽን ዝቅተኛ የማርሽ ጥምርታ ያላቸው የተለመዱ ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ መያዣዎች ሊገጠሙ ይችላሉ። የሩቢኮን በጣም ጠንካራው ጌጥ የተነጠሉ የፊት ፀረ-ጥቅል አሞሌዎችን እና ጠንካራ 33 ኢንች BFGoodrich KM ሁሉን አቀፍ ጎማዎችን ያካትታል።
አንድ አካል ያለው አካል እና በተሻጋሪ የተገጠመ ሞተር ቢኖርም፣ በትራይልሃውክ ትሪም ውስጥ ያለው ጂፕ ቼሮኪ በመንገድ ላይ በጣም የላቀ ነው። ትሬይልሃውክ በሜካኒካል መቆለፊያ የኋላ ልዩነት እና ዝቅተኛ 51.2:1 የማርሽ ጥምርታ የሚይዝ የኩባንያውን እጅግ የላቀ ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ሲስተም (አክቲቭ ድራይቭ ሎክ) ይጠቀማል። ይህ መሳሪያ የሮክ ሁነታን እና የኮረብታ ቁልቁለት መቆጣጠሪያን ጨምሮ ሊመረጥ የሚችል የመጎተት መቆጣጠሪያን ያካትታል። ከመንገድ ውጭ ያለው እገዳ ከሌሎች ቼሮኪዎች ይልቅ 8.7 ኢንች የመሬት ክሊራንስ እና ሰፋ ያለ የመግቢያ እና የመውጫ ማዕዘኖችን ይሰጣል። መደበኛው ሞተር ዘጠኝ ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ያለው 3.2-ሊትር V-6 ነው። 2.0-ሊትር ቱርቦቻርጅድ ባለ አራት-ሲሊንደር ሞተር አማራጭ ነበር።
ጆን ፐርሊ ሃፍማን ከ1990 ጀምሮ ስለ መኪኖች ሲጽፍ እና ጥሩ እየሰራ ነው። ከካር ኤንድ ድራይቨር በተጨማሪ ስራዎቹ በኒውዮርክ ታይምስ እና ከ100 በላይ የመኪና ህትመቶች እና ድረ-ገጾች ላይ ታይተዋል። የዩሲ ሳንታ ባርባራ ተመራቂ ሲሆን አሁንም ከባለቤቱ እና ከሁለት ልጆቹ ጋር በካምፓሱ አቅራቢያ ይኖራል። ጥንድ ቶዮታ ቱንድራ እና ሁለት የሳይቤሪያ ሁስኪዎች ባለቤት ነው። ቀደም ሲል ኖቫ እና ካማሮ ነበረው።
አዎ፣ በሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት በጀመረው የ1986 ኒሳን 300ZX ቱርቦ ፕሮጀክት መኪና ላይ አሁንም እየሰራ ነው፣ እና አይ፣ ለሽያጭ አይደለም። ኦስቲን ኢርቪንግ በሚቺጋን ተወልዶ ያደገው በሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት እና በኮሌጅ እንደ ግብ ጠባቂ በነበረበት ወቅት በሆኪ ፓክ ቢመታም አሁንም ጥርሶቹን ሙሉ በሙሉ ይይዛል። የ1980ዎቹን መኪኖች እና ግሬት ፒሬኒስ ብሌውን ይወዳል እና የቡፋሎ ዋይልድ ዊንግስ ማህበረሰብ ንቁ አባል ነው። ኦስቲን መኪናውን ሲያስተካክል፣ ምናልባት በሀይዌይ ዳር ላይ ሆኖ ሌላ ሰው መኪናውን እንዲያስተካክል እየረዳ ሊሆን ይችላል።
.css-dhtls0 { ማሳያ፡ ብሎክ፤ የፊደል ቤተሰብ፡ GlikoS፣ Georgia፣ Times፣ Serif፤ የፊደል ክብደት፡ 400፤ የታችኛው ህዳግ፡ 0፤ የላይኛው ህዳግ፡ 0፤ -webkit-text-decoration፡ no; የማስዋቢያ ጽሑፍ: ምንም;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} የ2023 ምርጥ ሙሉ መጠን ያላቸው SUVዎች
የፖስታ ሰዓት፡- ማርች-27-2023
